T FIN DP

Le fonctionnement typique d’un générateur d’urgence se base sur la connexion d’un alternateur avec un moteur endothermique.

Les moteurs endothermiques peuvent fonctionner avec différents types de combustible, dans la plupart des cas il s’agit de gasoil, ou bien de méthane, même si dernièrement les moteurs à biocombustible sont en train de s’affirmer.

La technologie actuelle permet d’obtenir un rendement maximal d’environ 42%, le reste est dissipé sous forme d’énergie thermique.

Dans les systèmes de cogénération on peut obtenir des rendements plus élevés (90% environ) en exploitant et en récupérant la chaleur qui, sinon, serait dissipée dans l’atmosphère. Les moteurs diesel de puissance moyenne, habituellement ils ont des schémas de fonctionnement avec des circuits de haute et de basse température.

  1. Le turbocompresseur après avoir aspiré l’air ambiant, le pousse dans l’intercooler avant qu’il soit introduit dans le collecteur d’alimentation du moteur
  2. L’eau de refroidissement de l’intercooler est mise en circulation par une pompe dédiée, de la même façon une pompe met en circulation l’eau qui refroidit les cylindres, la joue et l’huile. Habituellement pour éviter la congélation pour les basses températures, on ajouter de l’antigel à cette eau.
  3. Le mélange eau/glycols de deux circuits, est envoyé à un radiateur à double coque d’échange, où il est refroidi par l’air ambiant soufflé à travers des ventilateurs suivants.
    1. La première coque permet de refroidir l’eau qui abaisse la température de l’air dans l’intercooler, la seconde coque est dédiée au refroidissement de l’eau du moteur.

      La section à basse température est extrêmement importante, car le refroidissement de l’air d’alimentation du moteur, en augmente la densité, en augmentant par conséquent même le rendement du moteur.

      L’utilisation des radiateurs à double coque est nettement avantageuse, tant en termes de lay-out (diminution de la trace au sol/encombrements), qu’en termes de couts globaux.

      La gamme HEATCRAFT-TEMPCO des refroidisseurs T FIN TCFC ECA, permet d’obtenir des solutions complètes qui comprennent:

      • radiateur à double enveloppe
      • tableau électrique de contrôle et de commande
      • vases d’expansion munis d’accessoires.

      Les hautes températures environnementales, liées aux fortes températures sur le côté jacket (moteur/joue/huile), demandent des exécutions custom, qui nous sommes parfaitement capables de proposer (SCF standard custom flexibility), car nous avons en outre développé une gamme de radiateurs avec des moteurs des ventilateurs pour haute température ou dans le cas de températures extrêmes, avec des ventilateurs en version par refoulement.

      Documents:

Tempco heat commerce
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